Jaguar : une marque dédiée à l’électrique en 2025 ?

Pour relever le défi de la réduction drastique des émissions de CO2 en Europe et celui des quotas de vente en Chine, la marque britannique pourrait réduire son catalogue à 4 ou 5 modèles électriques à l’horizon 2025. De quoi assurer une production annuelle de 300 000 unités et un avenir à la filiale du groupe Tata.

La direction du groupe automobile Jaguar Land Rover (JLR), nouvel ensemble créé en 2008 suite au rachat des deux constructeurs par le groupe indien Tata Motors, pense très sérieusement à transformer la firme au félin en une marque dédiée aux véhicules électriques. Selon nos confrères du site Autocar, la stratégie visant à transformer radicalement le catalogue de Jaguar pourrait être achevée d’être mise en œuvre d’ici 5 à 7 ans, supprimant de fait toutes les motorisations diesel et essence.

Label électrique du groupe JLR

L’idée de transformer une marque en label électrique n’est pas nouvelle. Lors du rachat par PSA Group de l’allemand Opel, les rumeurs faisaient état d’une telle option, avant d’être abandonnée au profit d’une électrification à géométrie variable (hybride léger, hybride rechargeable et 100 % électrique).

Au sein du groupe BMW, la marque MINI est également appelée à connaître un destin similaire, mais à plus longue échéance. Pour l’instant, seul Daimler transforme sa marque Smart en division électrique. Les motorisations essence des Fortwo et Forfour seront ainsi définitivement retirées du catalogue mondial en 2020.

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Une gamme réduite à 4-5 modèles électriques

Chez Jaguar, les ingénieurs planchent sur une berline électrique, remplaçante de la XJ d’ici deux ans, qui aura pour mission de venir concurrencer les Porsche Taycan et Tesla Model S. Les berlines XE et XF pourraient elles aussi être remplacées en fin de carrière (2023) par un grand SUV compétiteur de l’Audi e-tron. Quant à la sportive F-Type, sa remplaçante pourrait également troquer ses trois blocs essence - 4 cylindres turbo, V6 et V8 - contre une chaîne de traction totalement électrique.

Commercialisé depuis le printemps, le Jaguar i-Pace aurait aussi droit à une seconde génération en 2025 qui aura pour but de remplacer les crossovers E-Pace et F-Pace qui tirent pourtant les ventes actuelles du constructeur. A l’horizon 2025, la firme de Coventry pourrait donc disposer de 4 à 5 modèles « zéro émission » qui assureraient une production annuelle de 300 000 unités.

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Normes environnementales et « Brexit dur »

Si elle doit encore être confirmée par le groupe, cette stratégie devra permettre à Jaguar de relever le défi de la réduction drastique des émissions de CO2 en Europe et celui des quotas de vente chinois qui seront mis en œuvre dès l’an prochain puis progressivement renforcés.

Son élaboration intervient également dans un contexte de sortie sans accord du Royaume-Uni de l’Union européenne, de restrictions de circulation croissantes à destination des modèles diesel mais aussi de la réduction de la capacité de production des sites de Castle Bromwich (3 jours par semaine) et de Solihull (fermeture de deux semaines).

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