Grenoble : des véhicules électriques en autopartage (+ photos)

Leader mondial des véhicules hybrides essence-électrique, le constructeur automobile Toyota va expérimenter 70 petits véhicules électriques sur Grenoble et son agglomération. Accessibles via le service d’autopartage Cité Lib (réseau Citiz), les 35 Toyota i-ROAD et les 35 Toyota COMS seront disponibles dès octobre 2014 au grand public.

Cité Lib by Ha:mo : 70 véhicules électriques urbains testés pendant 3 ans

Intégré au réseau d’autopartage coopératif Citiz, le service d’autopartage grenoblois Cité Lib dispose déjà de véhicules à faibles émissions, parmi lesquels des Mitsubishi i-MiEV, Renault ZOE et Kangoo Z.E. électriques ainsi des Toyota Yaris et Prius hybrides. A compter du 1^er octobre prochain, les adhérents pourront également profiter de 70 nouveaux véhicules électriques particulièrement innovants. Après avoir testé les tricycles i-ROAD et les quadricycles COMS à Toyota City, au Japon, le premier constructeur mondial a choisi Grenoble-Alpes Métropole pour tester en Europe ses véhicules. Les véhicules, qui seront testés sur une durée de 3 ans sur la capitale iséroise, seront répartis sur 27 stations proches des arrêts de tram, de bus ou de TER. Les villes concernées par ce programme sont Grenoble, Fontaine, Gières, Saint Martin d’Hères, Seyssinet, Parisot et La Tronche. Chaque station disposera d’au moins 4 places qui seront destinées à ces véhicules d’un nouveau genre et au moins 1 place de stationnement sera dédiée à la recharge de véhicules électriques ou hybrides rechargeables particuliers. Au total, 161 prises de charge seront à la disposition des utilisateurs.

>>>> découvrez également notre article Grenoble : 140 bornes de recharge d’ici 2016

Disponibles en 5 coloris, les 35 Toyota i-ROAD 100 % électriques entrent dans une logique de prolongation du réseau de transport en commun auquel il est connecté
 

Toyota : 35 tricycles biplaces i-ROAD et 35 quadricycles monoplaces COMS

Toyota i-ROAD : en Europe, le grand public ignore l’existence de cet innovant tricycle. Nécessitant une petite formation avant la première prise en main, l’i-ROAD dispose de 3 roues – 2 à l’avant, 1 à l’arrière. Fourni et maintenu gratuitement par Toyota, ce modèle électrique au look futuriste peut accueillir jusqu’à 2 passagers à la façon d’un Renault Twizy. Etroit (85 cm de large) et d'un poids de seulement 300 kg, le véhicule dispose d’un rayon de braquage très court et d’une roue arrière directionnelle faisant pencher l’habitacle dans les virages, comme une moto ou un scooter. La place arrière, plus étriquée que sur le quadricycle électrique de la marque au losange, peut accueillir un enfant ou les sacs de course. Entièrement fermé, l’i-ROAD dispose d’une autonomie de 40 km environ – largement suffisante pour les parcours intra-urbains –; d'une vitesse maximale limitée à 45 km/h et recharge intégralement sa batterie sur une prise de courant standard (appelée type E/F) en 3 heures. Disponible en 5 coloris, ce modèle très particulier n’est pas encore commercialisé, les 35 i-ROAD prêtés par Toyota étant des prototypes. La flotte de véhicules électriques est complétée par 35 Toyota COMS, des quadricycles monoplaces disposant d’un coffre à l’arrière.

La flotte de véhicules électriques urbains du service d'autopartage Cité Lib by Ha:mo est constituée de 35 Toyota i-ROAD et 35 Toyota COMS

Coût du service : à partir d’1 euro les 15 minutes

Interviewé par France Bleu Isère, Jean-Yves JAULT, Directeur de la Communication Corporate chez Toyota Motor Europe, annonce que « des tests de validation et de connexion aux réseaux électrique et informatique » ont lieu depuis quelques jours déjà. « L’expérimentation, d’une durée de 3 ans, a pour objectif d’évaluer le potentiel de ce type de mobilité urbaine ». Leader de la double motorisation hybride essence-électrique – en France, la marque commercialise 6 modèles hybrides, de la citadine au monospace 7 places, en passant par le break –, Toyota ne dispose d’aucun véhicule électrique à son catalogue mondial, hormis le RAV4 EV destiné à la Californie (USA) et l’éphémère iQ  EV dédiée aux administrations nippones. Pour les partenaires de l’opération – la Communauté d’Agglomération Grenoble-Alpes Métropole, la Ville de Grenoble, l’énergéticien EDF et sa filiale Sodetrel spécialisée dans les infrastructures de charge, le constructeur Toyota et l’opérateur d’autopartage CitéLib –, l’objectif est de créer la mobilité urbaine du futur pauvre en émissions polluantes et sonores. Le service, qui ouvrira ses portes le 1^er octobre prochain, permet de se déplacer librement sur l’agglomération iséroise, et cela en trace directe (prenez votre véhicule à une station et déposez-le à une autre station, sans supplément de prix). A propos de tarification, le service Cité Lib by Ha:mo propose la grille suivante :
 

Les abonnés annuels au TER, au service de vélos en libre-service MétroVélo, au tram TAG ou au service de bus Itinisère bénéficient d’une réduction. A noter que les propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables pourront recharger gratuitement leurs batteries sur l’une des 27 stations, ce jusqu’au 31 décembre 2014 (frais de dossier et fourniture de badge : 25 euros). A compter de cette date, la recharge sur les bornes deviendra payante (de 2 à 5 euros l’heure suivant la puissance de charge, de 3 à 22 kW). retrouvez toutes les informations utiles sur ce site ...

Galerie de photos