Voiture électrique : quelle autonomie en hiver ? (+ vidéo)

En hiver, les températures négatives impactent l’autonomie des véhicules électriques. Habitués à parcourir en moyenne 150 km sur une seule charge, leurs propriétaires constatent généralement une baisse d’autonomie comprise entre 10 et 20 % sous nos latitudes. Quelques conseils pour affronter les périodes de froid en toute sérénité.

Type de parcours, température extérieure, style de conduite, …

L’offre ne cessant de s’étoffer, les conducteurs de modèles électriques sont de plus en plus nombreux à sillonner nos routes. De la citadine Renault ZOE à la compacte Nissan LEAF en passant par le crossover urbain Kia Soul EV et la berline Tesla Model S, le marché français a progressé de 26 % en 2016 (à 21 750 exemplaires). Leur autonomie moyenne de 150 à 170 km – 300 km pour la nouvelle ZOE Z.E. 40 et jusqu'à 500 km pour les américaines Model S et Model X – varie considérablement selon le type de parcours (ville, route, autoroute), le style de conduite et l’utilisation des auxiliaires (climatisation et chauffage). Des variables qui impactent également l’autonomie des véhicules hybrides rechargeables. Animés par un moteur thermique associé à un ou plusieurs moteurs électriques, ces derniers peuvent parcourir entre 30 et 50 km sur une seule charge. En 2016, le marché a représenté plus de 6 450 unités en France et le TOP 3 des meilleures ventes a rassemblé les compactes Volkswagen Golf GTE et Audi A3 e-tron Sportback ainsi que le SUV Volvo XC90 T8.

Préchauffer l’habitacle, recharger intégralement la batterie, …

Si les températures négatives impactent moins l’autonomie des véhicules électriques et hybrides rechargeables sous nos latitudes qu’en Scandinavie ou au Canada, le froid réduit de 10 à 20 % le nombre de kilomètres que l’on peut parcourir sur une seule charge. Sans aller jusqu’à équiper votre véhicule d’un « Nordic Pack » (vidéo ci-dessus) proposé par la nouvelle Nissan LEAF 30 kWh, voici quelques conseils pour bien affronter l’hiver :

• profitez du dispositif de préconditionnement de l’habitacle programmable depuis la console centrale ou une application smartphone ; vous retrouverez ainsi votre véhicule chauffé et intégralement chargé si celui-ci était branché sur une prise ou une borne publique, une manière de consommer mois d’énergie sur le parcours

• que votre véhicule soit garé dans un parking ou sur la voie publique, pensez à le brancher sur une prise ou une borne et à déclencher la recharge de telle manière que celle-ci se termine lorsque vous vous installerez à son volant ; l’activité chimique liée à la charge réchauffera automatiquement la batterie et offrira une plus grande autonomie

• si votre véhicule électrique ou hybride rechargeable est équipé de sièges chauffants ou d’un volant chauffant, profitez de ces équipements pour moins solliciter la pompe à chaleur et donc moins consommer d’énergie

Pensez également à vous équiper des bons pneus d'hiver et / ou de chaînes à neige. Enfin, contrairement à un moteur diesel ou essence dont la batterie peut se montrer capricieuse lors des premières gelées, un moteur électrique démarrera toujours au quart de tour. Avec ces quelques conseils de bon sens, vous voilà bien armés pour affronter l’hiver !

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