74 bornes de recharge rapide installées au Royaume-Uni

Le constructeur automobile Nissan, créateur du modèle LEAF 100 % électrique, va installer d’ici la fin de l’année prochaine 74 bornes de recharge rapide. Destinées à encourager l’achat de véhicules électriques et à recharger 80 % des batteries en moins de 30 minutes, ces bornes entrent dans un plan de déploiement à grande échelle de l’industriel. Explications sur le projet, le type de borne ainsi que les stations déjà installées en France.

74 bornes de recharge rapide couvrant 1 100 kilomètres

Cofinancé par l’Union européenne (UE) et des constructeurs automobiles, ce projet de déploiement à grande échelle de stations de recharge rapide répond à un impératif : les automobilistes souhaitent utiliser leur véhicule sur de longues distances. Leader sur le marché de la mobilité électrique, Nissan accélère sur le développement d’une infrastructure de recharge rapide. L’enjeu est de taille : sa berline électrique LEAF s’est écoulée à plus de 80 000 exemplaires dans le monde, dont 10 000 sur le Vieux Continent. Pour convaincre les futurs acheteurs, Nissan a déployé un réseau européen déjà constitué de 600 bornes rapides.

Les 74 stations qui seront toutes déployées d’ici la fin 2014 couvriront au total 1 100 km de routes et d’autoroutes, ainsi que 5 ports maritimes et 5 aéroports internationaux. Ces solutions de recharge viendront compléter celles déjà présentes. Sont principalement concernées les villes de Liverpool, Birmingham, Leeds (Grande-Bretagne), Dublin et Belfast en Irlande du Nord ainsi que la République d’Irlande. Les bornes rapides de nouvelle génération seront compatibles avec l’ensemble des véhicules électriques du marché acceptant la charge rapide.

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Une borne de recharge universelle développée par DBT CEV

Développées par l’équipementier français DBT CEV, les stations de recharge actuellement installées par Nissan en Europe sont essentiellement destinées aux modèles électriques japonais – Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero – équipés du standard CHAdeMO (courant continu et puissance de 53 kW) et au modèle Renault ZOE (courant alternatif et puissance de 43 kW). Les véhicules actuellement développés par les constructeurs allemands et nord-américains ont adopté un standard différent appelé CCS (Combined Charging System).

Pour accueillir à la fois les véhicules électriques Nissan LEAF, Renault ZOE, BMW i3 (chargeur rapide en option), Volkswagen e-up! et e-Golf (chargeur rapide en option), le constructeur DBT CEV a conçu une station de recharge universelle, présentée il y a quelques mois à la Commission européenne. Voici ses caractéristiques :

• un câble attaché délivrant une puissance de 53 kW (courant continu, standard japonais CHAdeMO)
• un câble attaché délivrant une puissance de 50 kW (courant continu, standard américano-allemand CCS)
• une prise délivrant une puissance de 3 à 22 kW (courant alternatif, nécessitant un câble fourni de série avec Renault ZOE par exemple)

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Près de 200 bornes de recharge rapide en France fin 2013

Le projet d’installation de 74 stations au Royaume-Uni et en République d’Irlande couvrira l’intégralité du territoire. Un conducteur de véhicule électrique pourra donc recharger 80 % des capacités de la batterie en une vingtaine de minutes. Ce plan vient compléter deux dispositifs déjà en place dans le pays :

• le projet POLAR qui est une initiative privée lancée par Chargemaster : 4 000 bornes de recharge publique réparties sur une centaine de municipalités
• la fourniture gratuite d’une Wallbox résidentielle par l’énergéticien British Gas : une offre destinée aux particuliers qui prendra fin au 31 mars 2015

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En France, près de 200 bornes rapides auront été déployées fin 2013. Parmi les projets les plus emblématiques :

• l’installation de 9 stations sur les parkings des magasins IKEA
• le déploiement d’un corridor énergétique en Alsace-Moselle (6 hypermarchés CORA sont concernés)
• l’équipement de stations-services AVIA et BP sur les autoroutes A8, A36 et A89